一河通,百业兴;一闸起,千舸流。当我们把目光从船闸、巨轮移开,会看见这条超级工程的另外一面:建设不只有开山筑航道,也在为生灵留出路,为故土留温度。
9月17日,广西当代文学艺术创作工程扶持项目、广播剧《我家门前有条河》上线。借孩子们的眼睛,看见大国工程背后人与万物的和谐共生。戴上耳机,跟随广播剧,穿行在运河沿岸,聆听恢弘建设场景之下,守护生灵的温情故事。
通航时刻:不只是通江达海
平陆运河通航后,货船过了广西横州,可在平塘江口转入平陆运河,向南驶向钦州港出海。中国西南腹地,由此多了一条通江达海的便捷水路。
航程的大幅缩减,兑现了实打实的民生与产业效益。通航后,我国西南地区货物经运河出海较经传统路径出海缩短内河航程560公里以上,每年可为社会节约运输费用超50亿元。
这,只是“经济账”。一条通江达海的大运河,如何算好“生态账”?
土石方重新利用,成了建设资源;古树被细心呵护,随村民一起搬迁;一滴水、一条鱼,同样得到精心对待……在平陆运河134.2公里的工地上,“生态账”精细到一棵树、一条鱼、一块石头。这就是答案。
那座桥:为山野生灵架设专属桥梁
平陆运河分水岭段原本是连绵山岭,开山通河后,斑林狸、豹猫、赤腹松鼠等各类动物的迁徙通道被运河阻隔。为此,平陆运河专为野生动物迁徙修建了一座通道桥。
广播剧《我家门前有条河》中,“小豹猫和妈妈被迫分开”一度成为孩子的梦魇,而平陆运河动物通道桥的建设,不仅圆了孩子“小豹猫和妈妈团聚”的美梦,更架起一座人与自然共生的生命桥梁,让山野生灵跨越河道阻隔,自在往来。
那条道:为洄游鱼群铺就归家航道
平陆运河青年枢纽位于江海交界处,下游便是碧波万顷的茅尾海。
1959年,当地修建的青年水闸解决了茅尾海海水倒灌问题,却也阻断了花鳗鲡等需要往返江海繁衍生息鱼类的洄游通道。这一断,就是60多年。
作为鱼道核心守护物种,花鳗鲡是国家二级濒危保护动物,种群数量稀少、生存极其脆弱。它拥有悲壮又独特的生命节律:终生仅繁育一次,幼年在淡水江河生长栖息,成年后需千里洄游至深海产卵,完成繁衍使命后便会自然离世。严苛的生存繁衍方式,让每一次顺利洄游都关乎种群延续。
这样的遗憾,在广播剧中通过老一辈人的视角表达了出来,也因为平陆运河鱼道的建设,让老人重新感叹“这是给子孙后代修的河”。何以如此?
平陆运河建设时,专门给鱼儿修建了“回家路”,设置了一条总长480米的复合型鱼道——竖缝式鱼道和鳗鱼道相结合,针对性解决钦江流域鱼类洄游需求。
青年枢纽上下游水位差有10米,急流可能对鱼类造成伤害。为了让鱼儿顺利“回家”,项目团队设计了一套精巧的“爬坡楼梯”:竖缝式鱼道迂回三圈,逐级降低水道高度,使水流速度适合多数鱼类通行;另一侧的鳗鱼道则以15度缓坡水槽搭配攀爬基质,适合鳗鲡等擅长攀爬的物种。鱼道入口还设置了水下引导灯,利用鱼类趋光习性引导它们找到通道。
动物桥、鱼道、古树保护……是宏大工程里温柔的生态注脚,落在工程图纸上,或许是一组组严谨的数据,一道道精密的线条。而在广播剧的声音世界里,它们化作孩子耳畔的风声、林间的鸟鸣、江海里鱼儿摆尾的声响。家门口这条“大河”,既承载区域发展的时代使命,也安放着山野生灵、沿岸百姓的烟火期盼。
透过这部剧,我们可以听见大国工程的真正内涵,是发展与保护可以并行向前,大河奔流入海,共迎新生。
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