——节选自广西科学技术出版社《广西古代海上丝绸之路》第六章《唐宋时期广西的海路贸易与文化交流》
西坑运河和潭蓬运河作为一个有机联系的整体，构成了广西古代北部湾沿海运河体系。北部湾沿海古运河的开通，使合浦经钦州湾通向越南的航运更加安全便捷，保障了海上丝绸之路北部湾航段的安全、通畅，促进了北部湾地区的对外贸易发展。这样宏伟而艰巨的工程，在很大程度上是汉唐时期国家开拓南部边疆的象征。“天威遥”，实际上是中国古代仅有的一条海上运河。如果西坑运河的开凿时间在接下来的考古工作中得到证实，那么开通广西北部湾沿海运河的年代更可能早至东汉早期。但其开凿的年代，不管是东汉早期，还是唐代晚期，均比世界著名的苏伊士运河、巴拿马运河等，至少早上1000年，其伟大意义不言而喻。
1.关联度高，整体性强
上述联系密切的遗存，形成了与海上丝绸之路关联度极高的一组遗址群。其中，钦江故城是集城圈、护城壕、人工河道与码头等遗迹于一体的地方行政管理中心，从其地理位置特点上看，其职能包括实施对钦江城外内河与外海的商贸管理事务:距钦江故城不远的久隆古墓群其墓主人是钦州地区酋帅宁氏家族，他们不仅掌控着当地包括海上贸易在内的地方行政事务，从墓志中还反映出其在隋唐时期与东南亚和东北亚地区的海上交通关系；沿海运河的开凿，为海路的畅通提供了保障；雅子冲窑址为唐宋时期海上贸易的大宗产品一一陶瓷器的制作中心。雅子冲窑址及久隆古墓群、钦江故城、鹿耳环江口等相关文物点出土的瓷器，形成了一个解读北部湾地区唐代瓷器“生产环节→流通环节→使用环节”的手工业产业链。这几处遗产点，是唐代海上丝绸之路不可或缺的重要组成部分，由此形成一套完整的遗址群落，不仅关联度高，而且整体性强，是海上丝绸之路文化特殊的历史见证。
2.真实性强，可视度高
上述遗址还满足海上丝绸之路申遗的一个重要条件，即真实性强，可视度高。如钦江故城遗址城墙保存完好，城墙、城门及护城壕形制基本清楚，与外部人工河道直接相接，可直通外海，河道近城墙处可能筑有人工码头。城内除出土大量建筑遗物如莲花纹瓦当、筒瓦、板瓦残块外，还发现人工修筑的排水沟，以及采集到具有唐代艺术风格的鎏金铜佛像等遗物，构成内容丰富、视觉效果强烈的一组遗物与遗迹，是钦州海上丝绸之路遗产中最具典型意义的一处重要遗址。西坑古运河中的龙眼山一河山框（岭）段为人工开凿，现存长度约5千米，河道宽10~12米，潭蓬运河残存约2千米，人工开凿痕迹明显，将内河与外海连成一体，气势壮观，风貌独特。
久隆古墓群、雅子冲窑址、钦江故城等遗址中出土的陶瓷器品种丰富，与鹿耳环海湾出土的陶瓷器具有相同的时代特征，表明此地制作的陶瓷器作为唐宋时期海上丝绸之路贸易的大宗产品，不仅可以满足当地需要，而且直接销往海外，而在墓葬中出土的琉璃高足杯具有明显的西亚风格，很可能是舶来品，这些出土文物和地面遗址共同构成钦州海上丝绸之路遗产最具可视性、真实性的历史图景，代表着海上丝绸之路独特的艺术成就和景观范例。
3.历史悠久，风貌独特
长期以来，关于海上丝绸之路遗产主要依靠沿海与近海沉船的水上考古发现作为重要支撑，而对沿海岸线的陆上交通枢纽、运河码头、管理机构、商贸集散地等重要遗址的资料掌握不多。北部湾地区的钦州、防城港一带经过长期的历史发展，唐宋时期已基本奠定了它们在对外海上交通贸易中的重要地位，有着深厚的历史积淀和文化根基。考古发现的上述遗址具有“海陆相连、河海连运”的独特历史风貌，它们门类齐全，不仅涵盖了城址、墓葬、窑址、运河等不同种类，而且各遗址点之间还具有密切的关联度，体现出行政管理、水运监管、陶瓷制作、市贸博易、海神祭祀等不同的功能特色，在我国海上丝绸之路遗产中不仅具有极高的相关性、整体性和真实性，并具有不可替代的独特性，不但对海上丝绸之路产生过较大影响，而且是人类历史上相互交通、交流与交融的特殊产物，堪称不可多得的世界文化财富。
鉴于上述遗产点的真实性、完整性及体现出的突出的普遍价值，在下一阶段预备名录的更新、完善时，应争取将沿海运河、钦江故城等列入申报世界文化遗产的预备名单。这样，除合浦作为最早的汉代海上丝绸之路始发港外，沿海运河、钦江故城这些遗产点还能体现广西北部湾地区延续作为古代中国对外交通要冲的重要地位。
评论
共有条评论