两年来，平陆运河的建设者全力以赴打造优质工程、绿色工程、廉洁工程。在许多具有示范意义的项目中，省水船闸更加了不起。它创下了在建世界规模最大、世界最高水头、世界阀门启闭速度最快的内河省水船闸以及国内最大互灌互泄省水船闸等多个之“最”。
【记者 阳映：这里是目前世界上在建规模最大的内河省水船闸——平陆运河马道枢纽船闸的施工现场。运河建成后，大型轮船就会前方驶来，经过正在建设的船闸，以及我所在的航道区域，最终奔赴大海。】
平陆运河三大枢纽马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽建设的都是省水船闸，其中马道枢纽、企石枢纽采用三级省水池方式，省水率可达60%以上。青年枢纽采用双线互灌互泄省水方式，省水率可达50%以上。
我现在是在平陆运河企石枢纽，省水船闸的一、二级省水池正在建设，省水池，就相当于蓄水池，是省水船闸实现省水的重要结构，企石和马道枢纽设计了叠型布置的三个省水池，这种船闸形式是世界首创。当船从上游进入到船闸之后，就将上游部分来水灌入省水池内进行储存，当船从下游进入船闸时，就将储存在省水池内的水补充到闸池里，这样既保证了船舶正常通行，也最大限度地节约用水。相较于常规的船闸，平陆运河的三级省水船闸可以节约用水量60%，只有40%的水会直接排放到下游，三级省水船闸运行一年可以节水10亿立方米。
【记者 阳映：特别值得一提的是，省水船闸的心脏是输水系统，您看这个马道枢纽模型，输水廊道沟通着省水池和闸室，船闸的补水、省水池的蓄水都离不开输水廊道。输水廊道的设计非常讲究，水如果流动得慢，船只通行效率就低，流动太快，水流会对船只造成冲击，影响安全。为了让水快速而安全的流动，设计团队通过模拟实验，对输水系统进行了精心地设计，确保最佳的省水船闸运行效果。】
提升通航运行效率，运河设计者还有一招，平陆运河省水船闸阀门的开门时间只需1分钟，关门时间只要30秒，远少于世界其它船闸开闭门的时间，达到了世界领先水平，可以说，平陆运河船闸实现了省水与通航效率兼顾的最佳效果。
为什么平陆运河建设如此注重省水？因为广西有丰水季节和枯水季节，在枯水季节，平陆运河省下的水就能让珠江流域有足够的流量满足下游水资源调度、饮用水、灌溉以及船舶通行等需求，这样就实现了平陆运河与珠江的水资源平衡合理使用，两条水脉共同造福广西发展。
广西台 王国宽 阳映 吴铭意
通讯员 郑大庆
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