【我们在上一种很新的“班”】我在海上“造大船”

  “五一”特别策划【我们在上一种很新的“班”】，今天来认识一群造大船的人。从一块钢板到一艘船舶，离不开他们的一双双“巧手”，他们不断向“深蓝”进军，在钢铁上“穿针引线”，与精度“较劲”，让“广西造”船舶劈波斩浪、驶向世界。

  我叫邓春洪，是来自中船广西的一名船舶钳工，从事这个行业有29个年头了，造的船型有公务船、多用途海工船等。持续增加船舶的含“新”量、含“绿”量。看到自己造的船驰骋海洋，我感到非常自豪！

  这是109米滚装船，也是广西在建最大滚装船。如果把一艘船比喻成人体的话，装配工负责做人体躯壳，钳工组装各部位器官，管工就是把血管给接好，电工则安装神经系统。这些年，我们造的船从300吨级，发展到现在的3万吨级，安装技术要求越来越高。

  我们的工作精度以“丝”来作为测量单位来要求，“丝”是什么概念呢？就是一根头发的直径大致有5个丝，然后我们安装的那些设备的最终同心度要求偏移5个丝到10个丝之间，平面也是5个丝以内，铰孔的同心度要求就是1丝以内。

  在我们的安装工作中，垫片拂配是关键。109米滚装船大致有400多块钢制垫片，这可是一块难啃的“硬骨头”，考验着我们的耐心和技术。通过涂蓝油找高点的方式，慢慢地磨，慢慢拂配进去，最后达到严丝合缝。2020年我刚来中船广西钦州基地的时候，班组成员都是造船“小白”。为了带队伍，我利用废旧材料制作了轴系对中实操装置。

  轴系对中技术不好的话，整船的话它会抖动很厉害，造成漏油漏水，还有机器内部的话它的齿轮与齿轮之间受力不均匀，也很容易磨损，使用寿命都会有下降。

  2021年，我们在建造2000吨LNG单燃料动力散货批量船的过程中，由于舵机系统以及舵角反馈装置的安装准确度不高，严重影响生产。后来，我就研制了一个舵系反馈器，借助它来定位，每艘船的舵机安装都可以达到同样的精准度，安装时间也节约了50%以上。

  虽然工作这么辛苦，但是我特别喜欢这一行，我们造好的船，不管送到哪个国家去，都能为我们点赞。就像造房子，从小房到大房子、大厦，感觉站得高，看得远了，也见证了我们广西造船业的跨越式发展。

广西台 许荣华 宋永杰

通讯员 刘玉如