壮美答卷
产业兴旺农民富，乡村振兴底气足。十年来，崇左牢牢抓住发展特色产业的“牛鼻子”，走活了乡村振兴这盘大棋，还交出一份亮眼的成绩单：县级“5+2”特色产业覆盖率96%，村级“3+1”特色产业覆盖率90%以上，脱贫村村级集体经济收入平均5万元以上。
崇左不仅走活了乡村振兴这盘大旗，还写活了开放合作这篇大文章。近年来，崇左充分发挥区位优势，不断推动口岸经济转型升级，全方位、多层次、多元化提升沿边开放发展水平。
作为疫情期间全国沿边地区唯一全年正常通关的口岸，友谊关口岸承担了广西75%的边境口岸业务量，今年截至7月底，进出口车辆数超10万辆次。
从边陲老区走向开放潮头，十年开放路，小径变坦途。
崇左，打造沿边开发开放新标杆。
平台加持 开放合作纵深推进
2010年1月1日，中国-东盟自由贸易区正式建成。
十年前，中国-东盟自由贸易区建立，边城崇左，变身中国面向东盟开放合作的前沿城市。中越凭祥-同登跨境经济合作区加快建设，一批“国字号”开放平台相继落户崇左。
2011年9月30日，凭祥综合保税区建成封关运营
2016年8月12日，凭祥重点开发开放试验区设立
2016年9月9日，全国第一个国检试验区—凭祥(卡凤)国检试验区设立
2019年8月30日，中国（广西）自由贸易试验区崇左片区正式揭牌运行
2020年4月27日，中国（崇左）跨境电子商务综合试验区设立
在这里，制度先行先试，各项创新政策红利加速释放，多重战略叠加，老区开放在新高地上迸发新活力。
基础设施 升级扩容再展新姿
2015年2月，爱店口岸升格为国家一类口岸
2016年8月，水口口岸升格为国际口岸并扩大开放
2017年2月，弄尧、浦寨列入友谊关口岸开放区域，共享国家一类口岸通行政策
2017年10月，硕龙口岸升格为国际性口岸
十年间，口岸不断升格，崇左成为中国拥有一类口岸和口岸数量最多的城市，先后开通跨境公路物流线路近20条，通达东盟国家20多个主要城市，陆路开放通道地位进一步显现，边境口岸基础设施升级达到了高潮。
2013年6月，中越公务及货运车辆实现直通
2014年底，平而河大桥建成，两国货车实现零接驳进出，改变了船运车拉的窘境
2016年3月，凭祥边境贸易货物监管中心启用，解决了浦寨数十年的拥堵问题
2017年9月，（中国）友谊关—（越南）友谊口岸国际货物运输专用通道开通，友谊关口岸实现人货分离通关
2019年3月，中越浦寨—新清跨境货物专用通道正式通车运行，浦寨通关能力提升2至3倍
2019年8月，凭祥（铁路）口岸获批建设进境水果指定监管场地，崇左获国家批准的进口水果指定监管场地达到5个，占全区进口水果指定监管场地的一半。
如今，中越“两国一检”项目加快建设，友谊关口岸日吞吐量可以增加至2000-2300辆。另外，崇水高速直通水口口岸，崇爱高速加快建设，正在建设的巴凭高速连接凭祥和大新，各大口岸被日渐完善的交通路网紧密连接，为崇左深度参与西部陆海新通道建设提供更有利的条件。
创新思路 以变应变贸易升级
2012年，友谊关口岸开启无纸化作业时代，口岸日申报单量翻番。
2018年11月24日，友谊关货运口岸在全国率先启用全信息化智能通关，进入智能化运营的新阶段。
2019年5月1日，货运通关模式进一步创新，实现进口“提前审结、卡口验放”监管作业模式。
2019年挂牌以来，中国（广西）自由贸易试验区崇左片区累计推出创新成果21项，入选全国、全区可复制推广14项。今年初，崇左片区率先在中越边境陆地口岸实施“甩挂+吊柜”等非接触式货物交接通关方式，助力口岸在疫情压力下持续运营。
十年间，受益于“一带一路”、西部陆海新通道建设，崇左的开放合作之路越走越宽。数据显示，2011年至2021年，崇左外贸进出口总额从50.76亿美元跨越至2127.1亿元，年均增长8%，连续12年排名全区第一，连续两年入围“中国外贸百强城市”。
拥抱开放开发新机遇，崇左，加快建设面向东盟开放合作的现代化南疆国门城市。
记者 马毅 林莹 黄琛 范英 崇左台 黄一刚 韦朝杰 欧少芳
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