红水河上连滇黔桂，下连粤港澳，是西南地区重要的水运出海通道。可这样一条河流，却在长达半个世纪的时间里未能实现全线通航。如今，随着被称为黄金水道“咽喉工程”的龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程正式开工，不远的将来，这一困局将被破解。
12月26日10时，交通强国试点项目——龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程开工建设。工程位于河池市天峨县的龙滩水电站右侧，全长1980米，按照Ⅲ级航道及船舶标准设计，建设计划工期5年9个月。
红水河全长656公里，自1975年起，随着十个梯级电站相继开发建设，红水河分段出现断航。此后，岩滩、大化、百龙滩、乐滩、桥巩、大藤峡6座水利枢纽陆续建成并通航，但位于上游的龙滩水电站仍有库区100多公里航道未能通航，成为珠江水运的堵点。为何这座2008年12月投产发电，规划兼具航运、防洪、灌溉等功能的水电站，当初却没有同步建设通航设施呢？
2014年，国家启动龙滩水电站通航设施建设工作，按Ⅳ级航道500吨级标准实施。2015年，总投资26亿元的龙滩水电站500吨级升船机工程开工建设。2017年，国家又将建设标准提升至Ⅲ级航道，船舶通过能力调整为1000吨级，此前开工的500吨级升船机工程暂缓建设。2023年，广西、贵州两省区批复同意建设红水河龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程，总投资约53亿元，由中央、地方和企业三方共建。
从Ⅴ级航道250吨级，到Ⅳ级航道500吨级，再到Ⅲ级航道1000吨级，龙滩水电站通航设施建设实现“三级跳”。届时，工程将惠及滇黔桂三省区1500多万群众。据初步估算，每增加100万吨货物外运，可拉动当地GDP增长约2.5个百分点。
广西台 许荣华 黄华强 王国宽
通讯员 陈秋儒
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