全国两会前夕，中共中央、国务院印发《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，政府工作报告也提出，继续推动西部大开发。新时代如何推进西部大开发形成新格局？来自广西、广东、四川、重庆的代表展开热烈讨论。
建设张海高铁 拓展区域开发轴线
《指导意见》明确提出，加强横贯东西、纵贯南北的运输通道建设，拓展区域开发轴线。张家口-海口高铁是广西、海南及粤西地区北上东出的重要便捷通道，也是串联湖南、广西、广东、海南四省（区）独特旅游资源的大通道。目前，张海高铁怀化至桂林段已列入《中长期铁路网规划》，剩余桂林经玉林至湛江段尚未纳入国家规划，更未实施建设。此次参会，广西代表黄海昆、秦春成与广东代表姜建军联名提出建议，将张海高铁桂林经玉林至湛江段纳入国家“十四五”规划和相关路网规划，争取“十四五”期间开工建设，尽早实现张海高铁全线贯通。
【同期声 全国人大代表 玉林市委书记黄海昆：这个铁路对我们两省三市来说意义非同寻常，对于贯彻落实《新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，对于推动粤港澳大湾区、西部陆海新通道、北部湾经济区、海南自贸港四大国家战略深度融合、协同发展具有重大意义，也是促进贫困地区和少数民族地区加快发展的致富通道。】
【同期声 全国人大代表 桂林市市长秦春成：在西部建设过程中，铁路建设成为一个很关键的推进动力。桂林作为一个旅游城市，我们很期待这个大通道，（把）很多旅游风景名胜区连成一片，同时这条铁路的沿途贫困的地区也连在一起，这样的话通过旅游还有产业的集聚，能够推动脱贫攻坚成果巩固，造福于人民。】
【同期声 全国人大代表 广东湛江市市长姜建军：我们在这里强烈呼吁有关部门能够将张海高铁纳入“十四五”规划加快研究，加快开工建设，早日让沿线四省（区）人民分享区域协调发展的重要成果。】
桂川携手 打造西部大开发3.0版本
四川达州市与广西防城港市是友好城市，去年以来两市互动频繁，开通10多列“冷链+普货”班列。不仅运输能力提高了，达州和防城港的产业集聚和融合也在进一步加强。同为西部地区，“南向”的四川，“北联”的广西，持续进行产业对接，“朋友圈”越走越热络。
【同期声 全国人大代表 防城港市市长班忠柏：我们防城港的金属材料工业跟达州有很好的合作前景，大西南的游客很喜欢到我们滨海地区，康养文旅、生物医药、海洋产业发展方面，两地都有合作的基础。】
【同期声 全国人大代表 四川达州市市长郭亨孝：我们现在要做一个中高端的陶瓷产品，通过我们铁海联运物流往东亚和东南亚去做一个销售市场。通过我们四川内陆和沿海省份的合作，互通有无，优势互补，实现区域的协同发展，相互开放，为全球大的开放合作打好基础。】
渝桂合作 提升做实陆海新通道
今年1—4月，受新冠肺炎疫情影响，全国港口吞吐量减少，但得益于重庆等西部省市货物经北部湾港发往全球增长迅速，北部湾港吞吐量、集装箱吞吐量成为全国沿海唯一实现两位数双增长的港口。在新一轮西部大开发中，渝桂合作让两地全国人大代表充满期待。
【同期声 全国人大代表 广西北部湾国际港务集团董事长韦韬：渝桂的双方政府应该建立长效的沟通协调机制，共同把我们整个西部陆海新通道的运行效率提高，把成本给降低，共同去组织更多的货源，共同去运营好这条海铁联运班列，让更多的重庆货、西部货走我们广西港，也让更多的东盟货到重庆、到我们西南来，助推我们西部陆海新通道的建设，助推西部大开发战略。】
【同期声 全国人大代表 重庆市涪陵区委书记周少政：建议加快启动四川广安经重庆涪陵至广西柳州的铁路建设，这条铁路是西部陆海新通道东线的一个重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈互联互通和西部货运出海的一个大通道，对于完善西部地区区域交通网络、促进区域合作交流、扶贫开发、对外开放都具有十分重要的作用，建议这条铁路在“十四五”期间开工建设。】
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