摩托车返乡大军曾经是春运路上的一道独特“风景”。2013年，从广东进入广西经梧州东出口的摩托车超过25万辆次，达到了顶峰。也是从这年起，以高铁开通为代表、广西立体交通网络逐年完善，外出务工人员生活水平不断提高，摩托车大军数量逐年回落。新春走基层，我们跟随记者的镜头再次感受摩托车大军返乡路的变与不变。
临近春运，和前些年浩浩荡荡的热闹景象相比，连通广东广西的321国道稍显冷清。梧州交警分析，随着疫情防控进入新阶段，今年的返乡摩托车较前两年会有所增加，估计在1万辆次左右。从广东顺德返回广西桂平的务工人员老谢告诉我们，今年是他骑摩托返乡的第11个年头，几年前返乡路上还有人作伴，这两年只剩他一人独行。
与国道的稍显冷清相比，不远处的高速公路热闹了很多。春运前，途径梧州绕城高速的车流就已经超过日均1万辆次。自2019年以来，珠三角地区经梧州高速公路返乡的小汽车数量逐年上升。2022年从这里进出广西的车辆达355万辆次。
从广东中山自驾返乡的贵港人潘神光告诉我们，他们夫妻俩也有过两年骑摩托车返乡的经历，一路上的冷雨交织让他们十分难忘。
之后，高铁、民航成了夫妻俩的新选择，再后来，随着收入提高，老家通了硬化路，他们就购买了一辆小汽车。以前骑摩托车十多个小时的路程，如今五六个小时便可到家，回家的路，再也没有凄风冷雨。
这些年，广西构建起纵横交错的国省干线公路网，实现100%建制村通硬化路，实现县县通高速。路的畅通，让小汽车成为返乡大军的主流交通工具。
回家过年的交通方式在变，很多人的兴趣爱好却没变。这几年，宾胜石还是选择摩托返乡，对他和部分务工人员而言，骑行是一种生活方式，回家更像一场旅行。
简单休整后，我们跟随宾胜石踏上返乡旅程。两只小熊是他带给女儿的礼物，摩托车穿过繁华的闹市，转入拥挤的乡镇街道，独行在幽静的乡野小径，回家的心越来越暖。
时代在变，生活在变，对家人的关怀和爱永远不变。为了家人，宾胜石考虑来年买辆小汽车方便一家人一起出行，老谢也想过把摩托车换成小汽车，让老伴儿不再忍受风吹雨打。
每年春节，务工人员归家团圆的心也没有变，同样不变的还有社会对摩托车骑手的关怀。十年二十年前，热心人士自发为摩托大军准备姜糖水，爱心企业也纷纷加入志愿服务。今年春运，梧州东出口春运服务站“情暖驿站”如期开放，继续为归途的游子提供暖心服务。
广西台 韦芝枫 莫毅 王继斌
评论
共有条评论