通江达海再提速 桂渝携手共筑西部陆海新通道“强枢纽”

  从2017年首趟渝桂海铁联运班列开行，到2025年累计发运量突破百万标箱；从北部湾港年集装箱吞吐量228万标箱跃升至千万标箱大港，到西部陆海新通道“氢走廊”正式贯通……八年协同深耕，广西、重庆两地共建新通道，开放促发展，在祖国大西南勾勒出区域合作共赢的壮阔画卷。

  5月19日，一列满载起酥油、纸浆、石英砂等货物的集装箱班列从钦州铁路集装箱中心站缓缓启动，驶向重庆。与此同时，另一列来自重庆的班列正驶入中心站，车上装载着摩托车零配件、轮胎、汽油发动机、元明粉等49组集装箱货物。这样的双向对开班列，已成为广西、重庆间常态化的“双向奔赴”。

  数据显示，2025年，重庆经北部湾港发运集装箱达26.6万标箱，同比增长33.5%。8年间，西部陆海新通道海铁联运班列开行量从178列增长到超过10000列，增长50多倍；覆盖范围从4省4个站点拓展到18省75市165个站点。北部湾港集装箱吞吐量跃升至1006.3万标箱，跻身全国前十。双方还合作成立西部陆海新通道运营平台，共建北部湾国际门户港、重庆无水港及“氢走廊”，通道综合服务能力全面提升。

  陆海联运正酣，江海直达在望。截至5月19日，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河航道工程累计完成基本成型段施工长度119公里，完成率94.8%，三大枢纽金属结构制造已全部完成。“世纪工程”年内通航，西南省份货物出海航程相比传统的沿西江航道缩短560公里以上，将为重庆等西部地区开辟一条直通东盟的“水上高速公路”。

  运河通，则百业兴。广西将拥有真正的出海“主动脉”，重庆等内陆省份将实现“直线出海”。未来，桂渝两地将以更高效的物流、更低的成本、更广的辐射，推动中国—东盟开放合作迈向新高度。

广西台 周藤静 王国宽 吴铭意 苏晖

钦州台 徐迈 卢浩慧