【通航倒计时·蹲点100天】给运河做“B超” “古法”扫床出细活

  平陆运河全长134.2公里，随着航道主体工程开挖完成，平陆运河大规模开展航道扫床自检工作，以确认河床上是否有影响船舶安全行驶的障碍物，就像给运河做“B超” 。今天的【通航倒计时·蹲点100天】，我们跟随蹲点记者的镜头，一起来看“古法”扫床如何慢工出细活。

  端午假期，在平陆运河航道7标段，运河航道的业主、监理和施工单位三方共同开展扫床自检。据了解，目前航道验收的方式主要有两种，一种是高科技的多波束扫床，另一种则是这次采用的传统硬式扫床。这个由一根横杆、两根竖杆组成的扫床架相当于一台“B超”机，将它放置在船的下方，就能感知河床上是否存在障碍物。“古法”扫床效率虽然不及多波束扫床，但胜在全面细致。

  扫床前一项重要的工作，就是用水准仪测定实时水面高程，根据这一数据，工作人员才能精准确定扫床架放置深度。

  水面下7.11米处，是河床的设计标高。在扫床架的两根竖杆上贴上标识后，工作人员开始下杆作业。为保证标识处正好贴合水面，工作人员全程紧盯，一丝不苟。

  为了确保扫床的准确性，不错过任何一个浅点，扫床船的时速须始终保持在2.5公里以下，比步行还慢。驾驶室里，电脑屏幕上实时显示着航行测线和扫床船位置，驾驶员必须沿着测线精准平稳行驶。

  80米宽的运河被分成11条扫床区域，这意味着同一段航道，扫床船会来回行驶11次。由于扫床架横杆长度为8米，相邻两条扫床区域有一米的重叠区，因此扫床船可实现对航道的全覆盖“扫描”。

  随着扫床船稳步前行，自检验收、清除浅点、联合验收等工作也同步推进。目前，平陆运河已完成航道验收88公里，占航道总长的65.7%。

广西台 王国宽 谢立

通讯员 郑大庆 谢振海