【这一年我的运河故事】高标准高质量高效率 写好通江达海的“毫米级答卷”

  小到一条焊缝，大到一扇重达数百吨的闸门，过去一年，平陆运河建设者每天都与“毫米”较量，在钢铁与混凝土的交响中锻造过硬品质，写下了高于国标、严于行标的“平陆答卷”。

  单扇重达数百吨的人字门，精准安装在直径仅0.94米的蘑菇头上，中心偏差要求不超过1.5毫米，高于国标0.5毫米，犹如“大象绣花”。今年4月底开始，平陆运河施工重点从混凝土浇筑转向金属结构设备安装。在青年枢纽，技术人员原国智正在展开同细节的极致“较真”。

  为实现“钢铁巨物”精准吊装，技术人员刘庆忠使用高精度测量设备密切配合，保证每一步安装都走准走稳。单扇人字门分4—6节吊装，每一节门叶吊装、拼接、调整都需要花费4到5天时间。

  眼前正在使用的，是高精度全站仪，为避免测量数据受到天气、温差等因素影响，技术人员欧利华与团队制定了“同温、同仪、同测”三同法则，用0.5秒高精度的全站仪将偏差锁定在0.3毫米。

  如果说人字门是“运河之门”，那么输水廊道就是“运河血管”，目前，平陆运河三大枢纽输水廊道已建设完成，这里面蕴藏着众多对精度的新突破。为应对最高流速达每秒10米的水流，减少其对混凝土表面的冲击损伤，延长廊道使用寿命，施工方将输水廊道平整度偏差的最低要求定为8毫米，高于国标、行标2毫米。然而想要实现这2毫米的进步绝非易事。技术人员在上百张图纸、数百个日夜中不断打磨，“私人定制”出鹅颈段、驼峰段等“异形模板”。在模板底口施工中创新采用双槽钢形式，使其可上下左右调节，拼接严丝合缝，减少混凝土凸起，从而保证输水廊道平整度。

  毫米级的“较真”每天都在进行，这背后离不开多项平陆运河标准的制定。平陆运河集团通过总结大藤峡、三峡等工程建设经验和标准，打磨出“运河标准”，其中多项超国标、行标，也创下了多个国内和世界之最。

  从标准制定到实施落地，平陆运河“毫米级”精度的答卷，每一步都走得扎实。截至8月28日，三大枢纽金属结构制造已完成总量的 81.72%，金属结构设备安装已完成总量的19.49%。明年，当通航后的第一艘轮船驶过，蕴藏在这座世纪工程里的“毫米级”答卷，将为运河行稳致远提供坚实守护。

广西台 李陈晨 彭峰 王国宽 吴铭意

通讯员 韦耀尹