“十四五”期间，广西深入贯彻落实习近平总书记关于广西工作论述的重要要求和关于西部陆海新通道建设的系列重要指示精神，聚焦补齐基础设施短板，打通关键节点，加快推进平陆运河、黄百铁路等重点项目建设，畅通铁路、公路、水运、航空等多式联运网络，全面提升通道运行效率与辐射能力，为构建面向东盟、服务“一带一路”的高效便捷国际物流大通道奠定坚实基础。
眼下，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河已进入建设冲刺阶段，三大枢纽船闸主体混凝土浇筑及金属结构安装正加快推进。同步打造的平陆运河数字孪生智慧运河作为国内首个全生命周期数字孪生运河，在未来运营期将通过AI技术深度赋能多场景。截至2025年11月5日，项目累计完成投资621.5亿元，占总投资的85.5%。
“十四五”时期，广西交通运输部门加速打通省际断头、通道断点与枢纽堵点，大幅提升通道整体效能。当前，乐业至望谟高速公路广西段正全力冲刺年底基本建成目标，这条广西桥隧比最高的高速公路在建设中面临地形陡峭、地质复杂等诸多挑战，全线共5座特大桥和37座大桥，主跨达160米的雅长特大桥最高墩达155米，是广西公路项目的“第一高墩”。在建设过程中，广西交通投资集团牵头各参建单位，研发采用BIM+信息化技术拱桥施工应用等40余项新技术，确保施工安全高效。
贵州黄桶至广西百色铁路被称作西部陆海新通道西通道中“缺失的一环”，项目全长312.6公里，设计时速160公里，其中广西段长138.787公里，桥隧比高达90.5%，当前正持续刷新施工“进度条”，项目建成后对完善区域路网布局，促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。
“十四五”以来，广西西部陆海新通道建设持续跑出加速度。平陆运河世界级运河框架基本成型；2019—2024年，北部湾港万吨级泊位增加至119个，北部湾港货物吞吐量从2.56亿吨增长至4.5亿吨，完成集装箱吞吐量从382万标箱增长至902万标箱，年均分别增长11.9%、18.7%，稳居全国沿海港口前十。西部陆海新通道海铁联运班列2024年突破1万列，2025年上半年开行5349列、26.75万标箱，辐射我国18个省（区、市）73个城市156个站点；今年前三季度，广西始发的中越跨境货运班列累计发运出口货物约 2.6万标箱，同比增长 173%；南宁机场改扩建工程第二跑道竣工，实现与东盟十国14个城市通航，南宁至东盟“四小时航空物流圈”初步成型；广西通往边境陆路口岸的高速公路已达9条、在建4条，对接越南重点建设两条铁路通道已形成“普速+高速”格局。多式联运“一单制”稳定运行，通道综合物流成本持续下降，广西面向东盟、衔接“一带一路”的西部陆海新通道交通新格局已初步形成。
广西台 程秋玲 孙腾飞
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