为满足西江流域和钦江流域水资源调度需求，平陆运河船闸必须实现节水运行，因此三大枢纽都设计了省水船闸，目前，马道枢纽、企石枢纽省水船闸的重要结构输水廊道已经开始建设，青年枢纽省水船闸主体结构已顺利完成首仓混凝土浇筑。
马道枢纽和企石枢纽省水船闸输水廊道是目前已知国内省水船闸中设计最复杂的输水廊道。在马道枢纽，工人们正加紧进行边墩、底板输水廊道的施工；企石枢纽目前已顺利完成左线闸室8#底板输水廊道顶板封顶。
输水廊道在整个省水船闸设计布局中具有关键作用，决定了平陆运河的运行效率。马道、企石枢纽省水船闸采用组合式三级省水池方案，通过输水廊道连接省水池与船闸闸室，实现水的重复利用，省水率可达60%以上，在省水的同时，还需要确保船只的通行效率。
马道和企石枢纽的输水廊道结构形式多样复杂、断面尺寸大、廊道防裂要求高，施工工艺非常复杂，要求混凝土具备较高的抗冲耐磨性，为此，施工方采取了多种方式，确保输水廊道工程质量。
马道枢纽预计今年6月份完成首段船闸闸室底板廊道封顶，将转入闸室上部结构施工。企石枢纽预计今年11月实现闸室底板廊道封顶。今年年底，马道和企石枢纽输水廊道将全部建成。青年枢纽输水廊道将于2025年开工建设。
广西台 王国宽 彭峰
通讯员 王文艳
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