继续来看“壮美广西·全面深化改革调研行”的报道。今天我们跟随南线采访团走进钦州港，看当地如何推动海铁联运一体化建设，促进铁路、码头运输便利化、智慧化，赋能西部陆海新通道向新发展。
走进西部陆海新通道钦州中心站展厅，记者的目光首先就落在了钦州港主要作业点微缩模型上，铁路港集装箱中心站、港口作业区等分区明确、道路相连。踏上观景平台远眺，以前在铁路、码头之间的物理围网已不见踪影。
工作人员介绍，如今钦州铁路集装箱中心站与钦州港自动化集装箱码头的物理隔离、数据壁垒成功打通，初步实现“信息系统、作业区域、海关监管、生产调度、业务营销”五个一体化，综合作业效率提升约30%，港口铁海联运高效联通和资源利用实现最大化，海铁联运集装箱平均单次转运时间由原来3小时缩短到1.5小时。
作为西部陆海新通道国际门户港，2024年钦州港货物吞吐量突破2亿吨，集装箱吞吐量近700万标箱；海铁联运班列开行突破1万列；港口物流货值超7500亿元，口岸进出口总值突破1900亿元。今年上半年，钦州港完成集装箱吞吐量同比增长8.1%，铁海联运集装箱运量同比增长4%。
【记者手记：拆掉围网，打通的是物理堵点；数据互联，激活的是联运潜能。广西北部湾港钦州港用“物理破壁+数字赋能”，让海铁联运效率倍增。从“围网分割”到“一体协同”，改革实招让西部陆海新通道更加畅通。未来，相信会有更多的协同创新与智慧赋能为广西开放发展注入澎湃动能。】
广西台 李陈晨 宋永杰
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