为满足西江流域和钦江流域水资源调度要求，平陆运河船闸必须实现节水运行，为此，运河马道、企石、青年三大枢纽都设计了省水船闸。目前，马道枢纽、企石枢纽省水船闸的重要结构输水廊道已经开始建设，青年枢纽即将进行结构混凝土浇筑。
马道枢纽和企石枢纽的输水廊道是目前已知国内省水船闸里最复杂的输水廊道。在马道枢纽，工人们正在进行边墩、底板输水廊道的施工，目前，部分廊道墙身已经完工，正进行廊道顶板施工。企石枢纽现已经完成上下闸首中墩底板和闸室输水廊道底板、隔墙施工，即将进入廊道顶板施工。
输水廊道在整个省水船闸设计布局中起到关键作用，决定了平陆运河运行的效率。马道、企石枢纽船闸采用组合式三级省水池方案，通过输水廊道连接省水池与船闸闸室，省水率可达60%以上。在省水的同时，设计人员还通过对输水廊道的精心设计，确保船只的通行效率。
马道枢纽和企石枢纽的输水廊道都呈现结构形式多样复杂、断面尺寸大、廊道防裂要求高等特点，施工工艺非常复杂，要求混凝土具备较高的抗冲耐磨性。
马道枢纽预计今年6月份完成首段船闸闸室底板廊道封顶，将转入闸室上部结构施工。企石枢纽预计今年11月实现闸室底板廊道封顶。今年年底，马道和企石枢纽的输水廊道都将全部建成。青年枢纽输水廊道将于2025年建设。
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