共享单车企业取消月卡优惠 市场告别“价格战”

    共享单车取消月卡优惠 市场告别“价格战”

    广州日报讯(全媒体记者倪明)有消息称,OFO创始人戴威已通过动产抵押的方式,先后两次将其资产共享单车作为质押物,换取了阿里巴巴共计17.7亿元的融资,OFO后续的融资仍在谈判中。

    OFO回应:

    不予置评

    昨天,有媒体爆出OFO已获得来自阿里巴巴的新一轮17.7亿元人民币的融资。OFO创始人戴威先后两次通过动产抵押的方式,将共享单车作为质押物,以此获取阿里巴巴的融资。OFO对此回应称:不予置评。

    消息人士透露,OFO新一轮融资能在一个月的时间完成。当前OFO和摩拜是否合并,已不再取决于摩拜还是OFO的管理层,摩拜和OFO已离开谈判桌,起决定力量的是各自背后的投资人。

    滴滴共享单车平台日前已在北京、深圳上线,平台目前包括小蓝单车和OFO小黄车,其中小蓝单车将免押金骑行。滴滴共享单车平台亮相的同时,原OFO执行总裁付强的去向已经明朗,付强又开始出任滴滴高级副总裁。

    摩拜、OFO

    取消月卡优惠

    过去,许多共享单车品牌大打价格战,正是依靠这种强有力的补贴,共享单车的用户基数呈现爆发式增长。

    当前,共享单车市场正恢复理性。不少用户发现OFO月卡服务重新出现在其APP上,取消了优惠折扣,月卡价格恢复为20元一个月。而不久前,摩拜单车的月卡优惠也已停止,现价同样为每月20元。

    刚进入市场时,通过免费骑行、领红包等营销手段,吸引消费者,培养用户习惯,积累用户数量,跑马圈地,再通过融资烧钱,抢占市场份额。

    取消补贴、安心赚钱,头部的两家共享单车看似终于过上了平静的生活,回归商业本质。但两败俱伤背后,是刚刚兴起的哈罗单车正在虎视眈眈,另立门户的滴滴青桔单车,在蓄势而发。

    业内观点

    有互联网专家分析认为,与平台模式的滴滴出行不同,共享单车需要购置大量车辆,硬件设施投入大,很难做到一家独大。此外,客观来看,烧钱、补贴等必然是短期的商业行为,共享单车经营企业需要承担车辆耗损、维修和管理等一系列成本。从理性的角度来看,这也是商业公司,甚至整个行业回归理性的开始。


    来源:广州日报

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