武汉长江大桥建成通车60周年

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  10月15日,武汉长江大桥迎来60周年华诞,众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日。武汉长江大桥1955年9月开始动工,1957年10月15日正式通车,它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥,下层为双线铁路桥,桥身共有8墩9孔,每孔跨度为128米,是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥,也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。   中新社记者 张畅 摄
  10月15日,武汉长江大桥迎来60周年华诞,众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日。武汉长江大桥1955年9月开始动工,1957年10月15日正式通车,它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥,下层为双线铁路桥,桥身共有8墩9孔,每孔跨度为128米,是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥,也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。   中新社记者 张畅 摄
  10月15日,武汉长江大桥迎来60周年华诞,众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日。武汉长江大桥1955年9月开始动工,1957年10月15日正式通车,它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥,下层为双线铁路桥,桥身共有8墩9孔,每孔跨度为128米,是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥,也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。   中新社记者 张畅 摄
  10月15日,武汉长江大桥迎来60周年华诞,众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日。武汉长江大桥1955年9月开始动工,1957年10月15日正式通车,它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥,下层为双线铁路桥,桥身共有8墩9孔,每孔跨度为128米,是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥,也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。   中新社记者 张畅 摄
  10月15日,武汉长江大桥迎来60周年华诞,众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日。武汉长江大桥1955年9月开始动工,1957年10月15日正式通车,它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥,下层为双线铁路桥,桥身共有8墩9孔,每孔跨度为128米,是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥,也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。   中新社记者 张畅 摄
  10月15日,武汉长江大桥迎来60周年华诞,众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日,民众在武汉长江大桥建成纪念碑前。武汉长江大桥1955年9月开始动工,1957年10月15日正式通车,它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥,下层为双线铁路桥,桥身共有8墩9孔,每孔跨度为128米,是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥,也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。   中新社记者 张畅 摄
  10月15日,武汉长江大桥迎来60周年华诞,众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日。武汉长江大桥1955年9月开始动工,1957年10月15日正式通车,它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥,下层为双线铁路桥,桥身共有8墩9孔,每孔跨度为128米,是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥,也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。   中新社记者 张畅 摄
  10月15日,武汉长江大桥迎来60周年华诞,众多武汉市民乃至外地游客自发来到大桥为其庆祝生日。武汉长江大桥1955年9月开始动工,1957年10月15日正式通车,它是中国建造的首座公铁两用横跨长江的钢梁桥。上层为公路桥,下层为双线铁路桥,桥身共有8墩9孔,每孔跨度为128米,是中国投入营运时间最长、运量最大、荷载最大的公铁两用特大桥,也是京广铁路横跨长江的“咽喉”。   中新社记者 张畅 摄

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