南宁市地铁2号线全线实现“短轨通”

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南宁地铁2号线全线实现“短轨通”。 记者 苏华摄   广西新闻网-南国早报记者 赵劲松   5月14日晚,随着南宁剧场站—朝阳广场站左线最后一节钢轨铺设完成,南宁地铁2号线全线实现“短轨通”,为后续各设备单位施工、机电安装、地铁车辆调试等环节创造了施工条件,也为今年年底实现2号线全线开通运营奠定了坚实的基础。   11个月完成“短轨通”   15日上午,南国早报记者从朝阳广场站进入地铁2号线的铺轨作业区。这个地方位于邕江下方30多米处,一上一下两条隧道横贯邕江。在2号线的短轨贯通交接点,一辆铺轨机完成铺轨任务后停在轨道上,工人拉开横幅庆祝全线实现“短轨通”。   据南宁轨道交通集团副总工程师、建设分公司副总经理胡振亚介绍,2号线轨道工程划分为正线(玉洞站至西津站及出入段线)和车辆段综合基地两个子单位工程,正线线路长约21公里,共设车站18座,铺轨工程主要由玉洞站、福建园站和安吉站三个铺轨基地开展。   去年6月5日,2号线铺轨工程正式开工。由于2号线需要下穿邕江,施工难度极大,直到今年1月30日,南宁剧场站-朝阳广场站的过江区间才顺利贯通,所以这里的短轨最后铺设。5月14日晚11时许,铺轨机在朝阳广场站铺设下最后一股轨排,标志着2号线全线实现“短轨通”。   三种轨道道床保地铁运行   南宁地铁2号线公司副总工程师袁杰说,在铺轨过程中,由于地质条件的影响,正线整体道床结构形式复杂多样,尤其是南宁剧场至朝阳广场区间,光是道床结构就采用了三种,增大了施工难度。   为何采用多种道床结构形式铺设轨道?袁杰说,这主要是为了让列车行驶时“减震降噪”,增加乘车的舒适性。同时,地面的建筑物(比如居民家中),在地铁列车经过时也不会听到“轰隆隆”的声音。   全线通车离我们越来越近   胡振亚告诉记者,2号线21公里长轨道是由一段段25米长的钢轨结合而成的,所谓的“短轨通”,指的是钢轨已经铺设完成。下一步,还需要把一根根钢轨无缝焊接,最后实现“长轨通”,也就是真正意义的轨通。目前,2号线仍有少量区间在焊接中,估计5月底就能实现全线轨通,这比计划的时间提前了近一个月。   洞通、轨通、电通、车通是地铁通车四部曲,在“长轨通”后,地铁施工将转入信号标志、线路标识、机电设备安装等后续工程施工。6月将进行“电通”施工、7月开始热滑、9月列车开始“试运行”……地铁2号线全线通车的日子正在一步步走近我们。

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